В Україні очікують на різкий обвал цін на автомобілі б/в

Український вторинний авторинок страждає від перенасичення - пропозиція автомобілів перевищує попит на них. Це явище ще більше посилюється з очікуваннями вступу в ЄС.

Автолюбителі очікують на кардинальний обвал цін, що визваний наступними причинами:

1. Україна скасувала спецмито на ввезення автомобілів з Європи.

2. Електронна петиція про скасування розмитнення буде розглянута вже найближчим часом.

Редакція провела опитування серед автолюбителів на авторинках м.Луцька та м.Ковеля. Регіон є найбільш транзитним, оскільки всі авто з Європи проходять саме через Волинську митницю. А тому за зібраними даними можна аналізувати і весь вторинний авторинок України.

Висновок один: продавці і покупці очікують, що 2016 рік принесе значне зниження цін як на нові та і б/в автомобілі. Люди очікують, коли уряд прийме рішення про скасування усіх видів митних зборів, а це підриває вже сформований ціновий бар'єр на імпортні авто. Зокрема, більшість продавців хочуть продати авто чим пошвидше, адже коли знімуть всі мита, а це рано чи пізно відбудеться, то ціна на їхні авто знизиться в 2-3 рази. Ринкова кон'юнктура так само і реагує на те, що в покупців вже не та купівельна спроможність, що була в 2013 році, а це знову ж сприяє коригуванню ціни в бік зниження.

Якшо конкретніше по цифрах, то спробуємо відобразити просту арифметику.

Всім відома іномарка Renault Mégane 2004-2006 років випуску в базовій комплектації в 2015 році вартує орієнтовнно 5 тис. дол (120 тис. грн), в 2013 вартувала 14 тис. дол (110 тис. грн). А в Франції, Німеччині чи Польщі дане авто вартуватиме орієнтовно 2 тис. дол (46 тис. грн). В валютному еквавіленті авто подешевшало в 2,8 разів за 2 роки, а в гривневому подоржчало в 1,09 рази або на 9%. Але реальна його ціна в Україні є завищенею через мито, а тому скасування всіх видів зборів зробить іномарки в 2-3 рази доступнішими для українців.

Така сама цінова хронологія стосується й інших авто середнього класу. Схожі цифри варіюються і з авто преміум класу, але з тими, двигун яких перевищує об'єм 4-5 літрів. Ціни на них знизилися через подоржчання безину в порівнянні з 2013 роком.

Звісно ж постане питання, яке буде найбільше хвилювати фіскальні органи - чим покрити втрату від недоотриманих митних платежів. Відповідь єдина - українці перейдуть на новіший мобільніший транспорт, викинуть на металолом "старі жигулі" і запустяться нові механізми виробництва, торгівлі, перевезень, сфери послуг, що сприятимуть новим надходженням до бюджету. Це закономірно, що застій в країні підсилюють такі види імпортних обмежень.

Якщо говорити про внутрішній авторинок, то тенденція дійшла до того, що Україна зупинила виробництво легкових авто. Ясне діло, що це рішення спричинене відсутністю попиту на легкові автомобілі вітчизняного автопрому. Це негативна тенденція тягне економіку країни в подальшу рецесію. Протекціонізм українського автопрому варто відкинути на задній план і в найближчі роки взятися за розвиток галузей, що дійсно створять конкуренцію на ринках Європи та світу.